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今年进藏的复兴号船长什么样?-手机网投
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新华社北京1月5日电 题:今年进藏的复兴号船长什么样?新华社记者范曦、周元“拉林铁路开通运营后,复兴号内部电动双源动车组进入西藏。”中国国家铁路集团有限公司在日前召开的工作会议上发布了这一消息,引起了各方关注。目前,拉林铁路已完成主线铺设。

拉林铁路

这预示着随着拉林铁路的开通在即,复兴动车组将出现在雪域高原,覆盖中国大陆所有省份。与其他复兴号动车组不同,进藏的复兴号动车组称为内电双源动车组。那么为什么叫这个名字呢?它是什么样子的?采访中,记者了解到,所谓“内电双源”,是指动车组采用内燃和电力牵引的方式。

这与拉林铁路特殊的地理条件有关。拉林铁路贯穿青藏高原冈底斯地块与喜马拉雅地块之间的雅鲁藏布江缝合带。

90%以上的路段位于海拔3000米以上的高海拔地区。“用电是为了让动车组未来也可以在其他电气化铁路上运行,实现路网化。使用内燃是因为高原上遇到特殊情况,车辆可以启动内燃装置,紧急救援。

”一位相关人士告诉记者。知道名字,进藏的复兴号会是什么样子?相关人士告诉记者,内部电动双源动车组主要是在时速160公里的复兴号动车组“绿巨人”的基础上进行了升级,包括增加了供氧设备,但最终外观和功能的外观和功能还是需要的。将在拉林铁路开通时公布。记者从国铁集团获悉,目前,时速160公里至350公里的复兴系列动车组已全部投入使用。

复兴号动车

牵引动力包括分散动力和集中动力。编组包括8至18辆各种编组类型的车辆,可进行调整。高寒地区-40摄氏度等各种操作环境。截至去年底,全国铁路共配备复兴系列动车组1036台套,累计安全运行8次。

6亿公里,8.27亿人次。拥有完全自主知识产权和中国标准是复兴系列动车组的标志性技术特点。

复兴系列动车组关键系统软件为我国自主研发,具有完全自主知识产权。其中254个重要看台。ds,中国标准占84%。

复兴系列动车组设计寿命提高至30年,全新低阻力流线型车头造型和流畅的车体设计,降低列车阻力和能耗。全车部署2500多个检测监控点,全方位实时监控,保障列车安全运行。国铁集团相关负责人表示,复兴号系列动车组在安全、经济、节能、环保等方面有了较大提升,展现了世界一流的卓越品质。

编辑:刘欢。


本文关键词:拉林铁路,国铁集团,进藏,动车组,手机网投官方网站

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